南方嘉木-博客浙江

    车祸不断，触目惊心。 http://blog.zj.com  
    马路杀手一个接一个地制造事故让人有些害怕。追尾事故算不上什么了，最可怕的就是斑马线上撞飞人。开车的怎么会不知道在斑马线前减速或者停车呢，却要与行人争先后。 http://www.lovegirl.org.cn  
    在国外过马路，汽车都会自觉地停下，从来不会跟行人争，当我们异口同声地赞扬外国人素质高的时候，见多识广的导游一语道破天机：“只要他轻轻地碰你一下，他这辈子就别想再开车了。”是呀，这就是人家真刀真枪的管理。 http://blog.zj.com  
    我们的制度全有，但就是管不到位。杭州的交警也想了不少办法，如在地上画上“车让人”的大字，如让行人举牌过马路，如在有斑马线的口子设父子信号灯，但除了父子信号灯，其他的形式似乎效果都不太明显，因为开车的毕竟对红灯有一种畏惧感。在没有父子信号灯的斑马线前面就没有了畏惧感了，很少看到有司机主动停下来礼让行人。 http://blog.zj.com  
    据我所知，现在的新手自拿到驾照后，可能没有任何人对他们进行过安全教育。感觉现在除了新闻媒体进行一些安全报道，好像真的没有什么部门机构什么人来对司机进行安全教育了。我想驾校里的教练可能也不太会对学员说斑马线前面要减速或停车之类的话吧。 http://blog.zj.com  
    以前司机每年都要进行年审，在香积寺路的安全教育学校坐上一天，上午是看安全教育片，血淋淋的事故现场的回放，让所有的司机都会绷紧安全之弦。下午是审验，审验通过后盖章，一天的年审才真正结束。那时还有个安全小组，每周都要参加安全小组的学习，不要小看了这个安全小组，年审如果没有盖了章的安全小组学习卡是不行的，所以每周都得去参加安全小组的安全学习。 http://www.lovegirl.org.cn  
    后来C照的司机改为两年一审，并且年审的手续也简化了，也就是驾驶员的信息卡清个卡就完事了。 http://blog.zj.com  
    驾驶员越来越多，也只能这样管理，据说这也是与国际接轨。可惜制度和方法上接轨，观念上都无轨可接。 http://www.lovegirl.org.cn  
    有一天老婆回家对我说，骑车来到一个红绿灯前，刚好看到绿灯变红灯，她便停下来等待，谁知身后的自行车、电动车像潮水般从她身旁擦过继续向前冲去，她犹豫了一下，也跟着冲过去了。我问她，不怕被汽车撞到了？她说还好没汽车。这让我想起了一个故事：有个中国小伙子在美国与一个美国姑娘谈恋爱，一天俩人在美国某城市逛马路，过马路时刚好是红灯，中国小伙子毫无犹豫地冲过去了。过了马路后，那美国姑娘非常生气地说，你连红灯都敢闯，还有什么坏事不敢做啊，我们拜拜吧。就分手了。中国小伙子回到国内又找到了一个女朋友，一次出去逛马路，又遇到红灯，这一次小伙子很自觉地等待，而那个新的女朋友管自冲过去了，等小伙子过去后，她就很生气地说，你连红灯都不敢闯，这么胆小，以后能做什么大事啊，我们还是分手吧。 http://blog.zj.com  
    这就是观念问题，不同的观念就会出现完全不同的结果。曾经看过曾仕强的讲课录像，其中讲到，美国人最初对开车必须系安全带的提议拼命抗争，千方百计不想让这条法律通过。但是一旦通过了，他们就全力配合，认真去学，非常守法。这就是西方人的观念。而这种观念就是源自于他们从幼儿开始的教育。 http://blog.zj.com  
    平心而论，车撞人往往也说明被撞人的交通意识比较差。我们不难发现，有相当多的交通事故中，正是因为行人或者骑车人违反了交通法规而造成惨祸。但是不管怎么说行人和骑车人在马路上总是属于弱者，所以加强对司机的安全教育更为重要。开车不违法，就能有效地减少车祸。我们在幼儿时代都没有得到很好的安全教育，那么，现在开车的人就非常有必要在这方面进行补课。 http://blog.zj.com  
    听说现在开始实行交通事故实刑制了，这是对制造交通事故者的重罚，是好事。但处罚毕竟是事后了，因为事故已经发生了。防范于未然才是我们需要做的，我们既要教育大家珍惜生命，自觉地遵守交通法规，又要明确地告诉大家如果违反了交通法规会受到怎样的惩罚。这是我们安全教育的主要内容。所以我们应不断地在如何对驾驶员进行全方位安全教育上寻找一种更为有效的方法。